Rennstrecke Donington Park — Roulage moto piste 🇬🇧

Castle Donington, DE74 Derby, Royaume-Unis

Keine anstehenden Track Days für diese Rennstrecke.

Über Donington Park

Motorrad-Rennstreckentraining auf dem Donington Park

Donington Park im Vereinigten Königreich ist eine legendäre Rennstrecke mit einer reichen Geschichte. Ursprünglich 1931 für Motorräder gebaut, wurde sie 1977 nach einer Schließungsphase und erheblichen Investitionen wiedereröffnet. Seitdem hat sie sich zu einem beliebten Ort für Track Days und Wettbewerbe entwickelt, insbesondere für die British Superbike Championship. Die Atmosphäre ist freundlich, mit einem geräumigen Fahrerlager und einer familiären Atmosphäre, die von Liebhabern britischer Sportmotorräder geschätzt wird. Donington Park ist bekannt für seine flüssige und abwechslungsreiche Streckenführung, die Fahrern aller Niveaus ein immersives Erlebnis bietet.

Merkmale der Strecke von Donington Park

Die Rennstrecke von Donington Park erstreckt sich über 4.02 km und bietet mit ihren 12 Kurven eine technische Herausforderung. Die Oberfläche besteht aus Asphalt und bietet guten Grip bei trockenen Bedingungen. Die Breite der Strecke beträgt 10 Meter, was sicheres Überholen ermöglicht. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 250 km/h. Die Drehrichtung ist im Uhrzeigersinn. Die Strecke ist berühmt für ihre schnellen und technischen Abschnitte wie die Craner Curves, McLeans, Coppice, Fogarty Esses und Melbourne Hairpin.

Fahrtipps: Konzentrieren Sie sich bei Ihrem ersten Rennstreckentraining auf dem Donington Park auf einen guten Ausgang aus Redgate, um die Craner Curves gut anzugehen. Bremsen Sie spät, aber kontrolliert vor McLeans, um ein Blockieren zu vermeiden. Fahren Sie die Fogarty Esses sanft an, um Ihre Geschwindigkeit zu halten, und seien Sie vorsichtig am Ausgang von Melbourne Hairpin, wo die Strecke rutschig sein kann. Bevorzugen Sie Konstanz vor Geschwindigkeit und schauen Sie sich Onboard-Videos an, um die Linien zu studieren.

Nächste Track Days auf dem Donington Park

Derzeit ist kein Motorrad-Rennstreckentraining auf dem Donington Park geplant. Besuchen Sie regelmäßig PlanTrackDay, um die nächsten Termine nicht zu verpassen und Ihren Tag auf der Rennstrecke in Donington Park zu organisieren.

Warum auf dem Donington Park fahren?

Das Fahren auf dem Donington Park ist aus mehreren Gründen ein einzigartiges Erlebnis. Seine Streckenführung kombiniert schnelle und technische Abschnitte und bietet eine anregende Herausforderung für Fahrer aller Niveaus. Die freundliche Atmosphäre und der Ruf der Strecke ziehen viele Enthusiasten an. Die Vielfalt der Kurven, von den Craner Curves bis Melbourne Hairpin, ermöglicht es, verschiedene Aspekte des Fahrens zu trainieren. Obwohl einige Bereiche bei nassem Wetter tückisch sein können, ist die gesamte Strecke ideal, um Fortschritte zu machen und seine Fähigkeiten im freien Fahren zu verfeinern.

Informationen

Länge: 4.0 km
Kurven: 12
Land: Royaume-Unis
Fahrtrichtung: Im Uhrzeigersinn
Oberfläche: Asphalt
Höchstgeschw.: 250 km/h
Eröffnet: 1931
Streckenbreite: 10 m
Veranstaltungen: track days, roulages moto, British Superbike Championship, Supersport, Honda British Talent Cup, KTM Cup, organisateurs de track days comme Track Titan

Kontakt

+44 (0)1332 810048 Webseite

Empfohlene Reifendrücke für Donington Park

Finden Sie die vom Hersteller empfohlenen Reifendrücke für das Fahren auf Donington Park. Richtwerte, die an die Bedingungen anzupassen sind.

Bridgestone Reifendrücke für Donington Park

Battlax Hypersport S22 Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.80

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Battlax Hypersport S23 Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.80

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.40

H 2.40

Battlax Racing R10 Track Day

Kalt

V 2.00

H 1.50

Heizdecken

V 2.10

H 1.70

Warm

V 2.20

H 1.80

Battlax Racing R11 Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.60

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Battlax RS10 Track Day

Kalt

V 1.90

H 1.80

Heizdecken

V 2.10

H 2.00

Warm

V —

H —

Battlax V01 Slick

Kalt

V 1.90

H 1.60

Heizdecken

V 2.10

H 1.40

Warm

V 2.20

H 1.50

Battlax V02 Slick

Kalt

V 2.10

H 1.30

Heizdecken

V 2.20

H 1.45

Warm

V 2.30

H 1.55

Battlax W01 Rain

Kalt

V 2.20

H 2.20

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
Battlax Hypersport S22	Sport Route	2.10	1.80	—	—	—	—
Battlax Hypersport S23	Sport Route	2.10	1.80	—	—	2.40	2.40
Battlax Racing R10	Track Day	2.00	1.50	2.10	1.70	2.20	1.80
Battlax Racing R11	Track Day	2.10	1.60	—	—	—	—
Battlax RS10	Track Day	1.90	1.80	2.10	2.00	—	—
Battlax V01	Slick	1.90	1.60	2.10	1.40	2.20	1.50
Battlax V02	Slick	2.10	1.30	2.20	1.45	2.30	1.55
Battlax W01	Rain	2.20	2.20	—	—	—	—

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Bridgestone Track Day Chart 2024

Continental Reifendrücke für Donington Park

ContiRaceAttack 2 Street Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.80

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

ContiRaceAttack Endurance Slick

Kalt

V 2.10

H 1.40

Heizdecken

V 2.20

H 1.60

Warm

V 2.30

H 1.70

ContiRaceAttack Medium Slick

Kalt

V 2.10

H 1.30

Heizdecken

V 2.20

H 1.60

Warm

V 2.30

H 1.70

ContiRaceAttack Soft Slick

Kalt

V 2.10

H 1.30

Heizdecken

V 2.20

H 1.60

Warm

V 2.30

H 1.70

ContiTrack Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.40

Heizdecken

V 2.20

H 1.50

Warm

V 2.30

H 1.60

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
ContiRaceAttack 2 Street	Sport Route	2.10	1.80	—	—	—	—
ContiRaceAttack Endurance	Slick	2.10	1.40	2.20	1.60	2.30	1.70
ContiRaceAttack Medium	Slick	2.10	1.30	2.20	1.60	2.30	1.70
ContiRaceAttack Soft	Slick	2.10	1.30	2.20	1.60	2.30	1.70
ContiTrack	Track Day	2.10	1.40	2.20	1.50	2.30	1.60

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Continental Racing Tires Flyer 2025

Dunlop Reifendrücke für Donington Park

D212 GP Pro Slick

Kalt

V 2.10

H 1.05

Heizdecken

V 2.35

H 1.25

Warm

V 2.55

H 1.45

D212 GP Racer Track Day

Kalt

V 2.00

H 1.10

Heizdecken

V 2.10

H 1.20

Warm

V 2.20

H 1.40

KR 106/108 Slick

Kalt

V 2.10

H 1.05

Heizdecken

V 2.35

H 1.25

Warm

V 2.55

H 1.45

SportSmart TT Sport Route

Kalt

V 2.00

H 1.70

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
D212 GP Pro	Slick	2.10	1.05	2.35	1.25	2.55	1.45
D212 GP Racer	Track Day	2.00	1.10	2.10	1.20	2.20	1.40
KR 106/108	Slick	2.10	1.05	2.35	1.25	2.55	1.45
SportSmart TT	Sport Route	2.00	1.70	—	—	—	—

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Dunlop officiel

Metzeler Reifendrücke für Donington Park

Racetec RR Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.60

Heizdecken

V 2.20

H 1.70

Warm

V 2.30

H 1.80

Racetec RR Slick Slick

Kalt

V 2.20

H 1.60

Heizdecken

V 2.30

H 1.70

Warm

V 2.40

H 1.80

Racetec TD Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.50

Heizdecken

V 2.30

H 1.70

Warm

V —

H —

Sportec Interact Sport Route

Kalt

V 2.00

H 1.60

Heizdecken

V 2.10

H 1.70

Warm

V 2.20

H 1.80

Sportec M7 RR Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.60

Heizdecken

V 2.20

H 1.70

Warm

V 2.30

H 1.80

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
Racetec RR	Track Day	2.10	1.60	2.20	1.70	2.30	1.80
Racetec RR Slick	Slick	2.20	1.60	2.30	1.70	2.40	1.80
Racetec TD	Track Day	2.10	1.50	2.30	1.70	—	—
Sportec Interact	Sport Route	2.00	1.60	2.10	1.70	2.20	1.80
Sportec M7 RR	Sport Route	2.10	1.60	2.20	1.70	2.30	1.80

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Metzeler flyer pressions

Michelin Reifendrücke für Donington Park

Power 6 Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.90

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Power Cup 2 Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.50

Heizdecken

V 2.40

H 1.70

Warm

V 2.40

H 1.70

Power Cup EVO Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.50

Heizdecken

V 2.30

H 1.70

Warm

V 2.40

H 1.70

Power GP Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.90

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.40

H 2.30

Power GP2 Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.90

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.40

H 2.30

Power Performance Cup Track Day

Kalt

V 2.10

H 1.30

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.40

H 1.70

Power Rain Rain

Kalt

V 2.30

H 1.80

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Power Slick 2 Slick

Kalt

V 2.10

H 1.50

Heizdecken

V 2.40

H 1.70

Warm

V —

H —

Power Slick EVO Slick

Kalt

V 2.10

H 1.30

Heizdecken

V 2.30

H 1.70

Warm

V 2.40

H 1.80

Power Supermoto Slick Supermoto

Kalt

V 1.80

H 1.60

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.00

H 1.90

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
Power 6	Sport Route	2.10	1.90	—	—	—	—
Power Cup 2	Track Day	2.10	1.50	2.40	1.70	2.40	1.70
Power Cup EVO	Track Day	2.10	1.50	2.30	1.70	2.40	1.70
Power GP	Sport Route	2.10	1.90	—	—	2.40	2.30
Power GP2	Sport Route	2.10	1.90	—	—	2.40	2.30
Power Performance Cup	Track Day	2.10	1.30	—	—	2.40	1.70
Power Rain	Rain	2.30	1.80	—	—	—	—
Power Slick 2	Slick	2.10	1.50	2.40	1.70	—	—
Power Slick EVO	Slick	2.10	1.30	2.30	1.70	2.40	1.80
Power Supermoto Slick	Supermoto	1.80	1.60	—	—	2.00	1.90

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Michelin officiel

Pirelli Reifendrücke für Donington Park

Diablo Rain Rain

Kalt

V 2.10

H 1.70

Heizdecken

V 2.30

H 1.90

Warm

V —

H —

Diablo Rosso IV Corsa Sport Route

Kalt

V 2.10

H 1.80

Heizdecken

V —

H —

Warm

V —

H —

Diablo Superbike Pro Slick

Kalt

V 2.10

H 1.60

Heizdecken

V 2.20

H 1.80

Warm

V 2.30

H 1.80

Diablo Superbike SC Slick

Kalt

V 2.10

H 1.70

Heizdecken

V 2.20

H 1.90

Warm

V 2.30

H 1.90

Diablo Supercorsa SC V3 Track Day

Kalt

V 2.00

H 1.60

Heizdecken

V 2.10

H 1.70

Warm

V 2.30

H 1.90

Diablo Supercorsa SC V4 Track Day

Kalt

V 2.00

H 1.60

Heizdecken

V 2.10

H 1.70

Warm

V 2.30

H 1.90

Diablo Supercorsa SP V4 Sport Route

Kalt

V 2.00

H 1.70

Heizdecken

V —

H —

Warm

V 2.30

H 2.10

Diablo Wet Rain

Kalt

V 2.20

H 2.00

Heizdecken

V 2.40

H 2.00

Warm

V —

H —

Modell	Typ	Kalt		Heizdecken		Warm
		V	H	V	H	V	H
Diablo Rain	Rain	2.10	1.70	2.30	1.90	—	—
Diablo Rosso IV Corsa	Sport Route	2.10	1.80	—	—	—	—
Diablo Superbike Pro	Slick	2.10	1.60	2.20	1.80	2.30	1.80
Diablo Superbike SC	Slick	2.10	1.70	2.20	1.90	2.30	1.90
Diablo Supercorsa SC V3	Track Day	2.00	1.60	2.10	1.70	2.30	1.90
Diablo Supercorsa SC V4	Track Day	2.00	1.60	2.10	1.70	2.30	1.90
Diablo Supercorsa SP V4	Sport Route	2.00	1.70	—	—	2.30	2.10
Diablo Wet	Rain	2.20	2.00	2.40	2.00	—	—

Daten von der Herstellerwebsite. Richtwerte, die je nach Bedingungen anzupassen sind. — Quelle : Pirelli TDB

Häufig gestellte Fragen zum Rennstrecke Donington Park

Wie viel kostet ein Rennstreckentraining auf dem Donington Park?

Der Preis für einen Track Day auf dem Donington Park muss noch bestätigt werden. Die Preise variieren je nach Veranstalter, Art des Fahrens und Datum. Besuchen Sie PlanTrackDay für Updates.

Welche Veranstalter bieten Track Days auf dem Donington Park an?

Derzeit ist kein Rennstreckentraining geplant. Besuchen Sie regelmäßig PlanTrackDay, um die nächsten Veranstalter und verfügbaren Termine zu erfahren.

Welches Niveau ist erforderlich, um auf dem Donington Park zu fahren?

Die Track Days auf dem Donington Park sind für alle Niveaus offen. Egal, ob Sie Anfänger oder erfahrener Fahrer sind, Sie werden Ihren Platz finden. Die Veranstalter bieten in der Regel Sessions nach Niveau an, um die Sicherheit und den Spaß aller zu gewährleisten.

Wie melde ich mich für ein Rennstreckentraining auf dem Donington Park an?

Um sich für ein Motorrad-Rennstreckentraining auf dem Donington Park anzumelden, besuchen Sie PlanTrackDay. Dort finden Sie die verfügbaren Termine und die Links zu den Websites der Veranstalter. Derzeit sind 0 Fahrten geplant.

Wie lang ist die Rennstrecke von Donington Park?

Die Rennstrecke von Donington Park ist 4.02 km lang. Sie hat 12 Kurven und ihre Oberfläche besteht aus Asphalt, was einen optimalen Grip für das Motorrad-Rennstreckentraining bietet.

Wie hoch ist das Lärmlimit auf der Rennstrecke von Donington Park?

Das Lärmlimit auf der Rennstrecke von Donington Park muss beim Veranstalter des Track Days erfragt werden. Die Nichteinhaltung dieses Limits kann zum Ausschluss vom Renntag führen. Planen Sie einen konformen Auspuff oder den Einbau einer dB-Reduzierung, falls erforderlich.