Circuito Linas-Montlhéry — Roulage moto piste 🇫🇷

Av. Georges Boillot, 91310 Linas, France

No hay tandas próximas para este circuito.

Sobre Linas-Montlhéry

El Autódromo de Linas-Montlhéry: la pista de carretera de 6,5 km

La configuración de 6,5 km del Autódromo de Linas-Montlhéry designa la pista de carretera que combina el anillo de velocidad (2,548 km) y el circuito exterior de carretera. Inaugurado el 11 de octubre de 1924 por el industrial Alexandre Lamblin en la meseta de Saint-Eutrope (Essonne), el anillo de velocidad fue el primer óvalo con banking de Francia, diseñado por el ingeniero Raymond Jamin. Se establecieron más de 1.800 récords de velocidad. La pista de carretera exterior se añadió en 1925 para acoger el Gran Premio de la ACF, y luego sirvió para el Bol d'Or, los 1 000 km de Paris y las Coupes du Salon. El sitio está clasificado como Patrimonio del Siglo XX.

Trazado y características de la pista de carretera de 6,5 km

La configuración completa de 6,5 km combina el anillo de velocidad ovalado (2,548 km, curvas parabólicas de hormigón, rectas de 180 m) con el circuito de carretera exterior sinuoso. El anillo está calculado para coches de 1 000 kg que alcanzan los 220 km/h en la parte superior de las curvas elevadas. El conjunto presenta un desnivel de 51 metros. El revestimiento del anillo es de hormigón original, mientras que la sección de carretera es de asfalto. Gestionado por la UTAC desde 1946, el sitio cuenta con más de 50 km de pistas en total.

¿Se puede rodar en el Autódromo de Montlhéry?

El anillo de velocidad se utiliza principalmente para los ensayos de desarrollo, homologación y resistencia por los fabricantes de automóviles. Se organizan regularmente concentraciones de coches antiguos, así como las Coupes du Salon y el GP de la Edad de Oro (última edición en 2001). El acceso en tanda de moto libre es limitado — consulte la UTAC para los eventos puntuales abiertos al público.

Diferencia con la configuración de 2,5 km

La configuración de 2,5 km (pista de carretera sola, sin el anillo completo) es el trazado más utilizado para los días de pista y rodadas en circuito actuales. Es más sinuosa, más técnica y más adecuada para motos y coches de turismo. La configuración de 6,5 km que incluye el anillo banking está reservada para eventos especiales y pruebas de fabricantes.

Información

Longitud
6.5 km
País
France
Sentido de giro
Horario
Superficie
Revêtement enrobé
Apertura
1924
Ancho de pista
10 m
Eventos
stages de pilotage moto, track days, Coupes Moto Légende, journées moto ancienne (Terrot Club), baptêmes de piste (Easy Monneret), roulages hors compétition

Presiones de neumáticos recomendadas para Linas-Montlhéry

Encuentra las presiones de neumáticos recomendadas por el fabricante para rodar en Linas-Montlhéry. Valores indicativos a adaptar según las condiciones.

Presiones de neumáticos Bridgestone para Linas-Montlhéry
Battlax Hypersport S22 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax Hypersport S23 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.40
Battlax Racing R10 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Battlax Racing R11 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax RS10 Track Day
En frío
Del 1.90
Tras 1.80
Calentadores
Del 2.10
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —
Battlax V01 Slick
En frío
Del 1.90
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.40
En caliente
Del 2.20
Tras 1.50
Battlax V02 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.45
En caliente
Del 2.30
Tras 1.55
Battlax W01 Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.20
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Bridgestone Track Day Chart 2024

Presiones de neumáticos Continental para Linas-Montlhéry
ContiRaceAttack 2 Street Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
ContiRaceAttack Endurance Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Medium Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Soft Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiTrack Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.50
En caliente
Del 2.30
Tras 1.60

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Continental Racing Tires Flyer 2025

Presiones de neumáticos Dunlop para Linas-Montlhéry
D212 GP Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
D212 GP Racer Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.10
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.20
En caliente
Del 2.20
Tras 1.40
KR 106/108 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
SportSmart TT Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Dunlop officiel

Presiones de neumáticos Metzeler para Linas-Montlhéry
Racetec RR Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Racetec RR Slick Slick
En frío
Del 2.20
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Racetec TD Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Sportec Interact Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Sportec M7 RR Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Metzeler flyer pressions

Presiones de neumáticos Michelin para Linas-Montlhéry
Power 6 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Cup 2 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Cup EVO Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power GP Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power GP2 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power Performance Cup Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Rain Rain
En frío
Del 2.30
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick 2 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick EVO Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Power Supermoto Slick Supermoto
En frío
Del 1.80
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.00
Tras 1.90

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Michelin officiel

Presiones de neumáticos Pirelli para Linas-Montlhéry
Diablo Rain Rain
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.90
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Rosso IV Corsa Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Superbike Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.80
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Diablo Superbike SC Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.90
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V3 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V4 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SP V4 Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.30
Tras 2.10
Diablo Wet Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.00
Calentadores
Del 2.40
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Pirelli TDB

Preguntas frecuentes sobre el Circuito Linas-Montlhéry

¿Cuánto cuesta una tanda de moto en el circuito Linas-Montlhéry?
El precio para una rodada en circuito en el circuito Linas-Montlhéry está por confirmar. Los precios varían en función del organizador, del tipo de rodada en circuito (día completo, medio día) y de los servicios incluidos (seguro, asistencia técnica). Se aconseja consultar los sitios web de los organizadores para obtener los precios exactos.
¿Qué organizadores proponen días de pista en el circuito Linas-Montlhéry?
No hay ninguna rodada en circuito programada actualmente. Consulta PlanTrackDay regularmente para conocer los próximos eventos y los organizadores que ofrecerán días de pista en Linas-Montlhéry. Los organizadores pueden variar de un año a otro.
¿Qué nivel se necesita para rodar en el circuito Linas-Montlhéry?
Las rodadas en circuito en el circuito Linas-Montlhéry están abiertas a todos los niveles, desde principiantes hasta pilotos experimentados. Generalmente se organizan sesiones por nivel para garantizar la seguridad de todos. Los principiantes pueden beneficiarse de los consejos de los instructores para progresar con seguridad.
¿Cómo inscribirse en una tanda de moto en el circuito Linas-Montlhéry?
Para inscribirse en una rodada en circuito en el circuito Linas-Montlhéry, consulta PlanTrackDay. Actualmente, no hay ninguna rodada en circuito programada. Una vez que las fechas estén disponibles, podrás inscribirte directamente con el organizador del evento.
¿Cuál es la longitud del circuito Linas-Montlhéry?
El circuito de Linas-Montlhéry tiene una longitud de 6,5 km. El revestimiento es de asfalto. El trazado combina tramos sinuosos y técnicos con el anillo de velocidad ovalado de 2,5 km.
¿Cuál es el límite de sonido en el circuito Linas-Montlhéry?
El límite de sonido en el circuito Linas-Montlhéry debe confirmarse con el organizador del evento. Este límite es importante porque puede imponer el uso de un escape homologado o la instalación de una chicane dB en la pista para reducir el ruido.