Circuito Silverstone — Roulage moto piste 🇬🇧

Towcester, NN12 Northamptonshire, Royaume-Unis

No hay tandas próximas para este circuito.

Sobre Silverstone

Rodada de moto en el circuito Silverstone

Silverstone, situado en Northamptonshire en el Reino Unido, es un circuito mítico cargado de historia. Construido en 1948 sobre una antigua base de la RAF, rápidamente acogió Grandes Premios de moto y de Fórmula 1. Remodelado en 2010, especialmente para los MotoGP, Silverstone es hoy un lugar destacado del deporte del motor y de los días de pista. El ambiente es único, mezclando la pasión de los pilotos, el ruido ensordecedor de los motores y el encanto de los paisajes ingleses. El paddock espacioso, con el Silverstone Wing moderno, contribuye a una experiencia inmersiva inolvidable.

Características del trazado de Silverstone

El circuito de Silverstone es un trazado rápido y exigente, de 5.14 km de longitud. Su revestimiento es de asfalto. Con un desnivel de 11 metros y una anchura de pista de 17 metros, ofrece condiciones óptimas para la tanda de moto. La velocidad máxima teórica es de 341 km/h. El sentido de rotación es horario.

Aquí tienes algunos consejos para abordar las secciones clave:

  • Maggots-Becketts: Aborda esta secuencia rápida con fluidez, manteniendo una trayectoria exterior-interior para no perder velocidad.
  • Woodcote: Frena tarde en la chicane, pero evita cortar para no salirte.
  • Hangar Straight & Wellington Straight: Ataca plenamente estas largas rectas si tu moto es estable.
  • Abbey & Farm Curve: Sé prudente al entrar en estas curvas, particularmente engañosas para los novatos.

Próximos días de pista en Silverstone

Actualmente, no hay ninguna rodada en moto programada en el circuito de Silverstone. Consulta regularmente PlanTrackDay para conocer las próximas fechas y los organizadores que ofrecen días de pista.

¿Por qué rodar en Silverstone?

Silverstone es un circuito único por varias razones. Su trazado rápido y técnico, con su larga recta y sus secuencias exigentes, pondrá a prueba tus habilidades de piloto. La historia y la reputación del circuito, así como el ambiente apasionado que reina allí, lo convierten en una experiencia inolvidable. Además, su situación geográfica en el Reino Unido lo hace accesible a los pilotos de toda Europa.

Información

Longitud
5.1 km
Curvas
18
País
Royaume-Unis
Sentido de giro
Horario
Superficie
Asfalto
Velocidad máx.
341 km/h
Apertura
1948
Desnivel
11 m
Ancho de pista
17 m
Eventos
MotoGP, Moto2, Moto3, British Superbike Championship, track days organisés par des clubs moto britanniques

Presiones de neumáticos recomendadas para Silverstone

Encuentra las presiones de neumáticos recomendadas por el fabricante para rodar en Silverstone. Valores indicativos a adaptar según las condiciones.

Presiones de neumáticos Bridgestone para Silverstone
Battlax Hypersport S22 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax Hypersport S23 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.40
Battlax Racing R10 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Battlax Racing R11 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax RS10 Track Day
En frío
Del 1.90
Tras 1.80
Calentadores
Del 2.10
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —
Battlax V01 Slick
En frío
Del 1.90
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.40
En caliente
Del 2.20
Tras 1.50
Battlax V02 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.45
En caliente
Del 2.30
Tras 1.55
Battlax W01 Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.20
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Bridgestone Track Day Chart 2024

Presiones de neumáticos Continental para Silverstone
ContiRaceAttack 2 Street Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
ContiRaceAttack Endurance Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Medium Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Soft Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiTrack Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.50
En caliente
Del 2.30
Tras 1.60

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Continental Racing Tires Flyer 2025

Presiones de neumáticos Dunlop para Silverstone
D212 GP Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
D212 GP Racer Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.10
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.20
En caliente
Del 2.20
Tras 1.40
KR 106/108 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
SportSmart TT Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Dunlop officiel

Presiones de neumáticos Metzeler para Silverstone
Racetec RR Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Racetec RR Slick Slick
En frío
Del 2.20
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Racetec TD Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Sportec Interact Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Sportec M7 RR Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Metzeler flyer pressions

Presiones de neumáticos Michelin para Silverstone
Power 6 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Cup 2 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Cup EVO Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power GP Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power GP2 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power Performance Cup Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Rain Rain
En frío
Del 2.30
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick 2 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick EVO Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Power Supermoto Slick Supermoto
En frío
Del 1.80
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.00
Tras 1.90

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Michelin officiel

Presiones de neumáticos Pirelli para Silverstone
Diablo Rain Rain
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.90
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Rosso IV Corsa Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Superbike Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.80
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Diablo Superbike SC Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.90
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V3 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V4 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SP V4 Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.30
Tras 2.10
Diablo Wet Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.00
Calentadores
Del 2.40
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Pirelli TDB

Preguntas frecuentes sobre el Circuito Silverstone

¿Cuánto cuesta una rodada en el circuito Silverstone?
El precio de una tanda en el circuito de Silverstone está por confirmar. Los precios varían en función del organizador, del tipo de rodada (día completo, medio día) y de los servicios incluidos (seguro, coaching). Consulta PlanTrackDay para conocer los precios tan pronto como se programe una rodada.
¿Qué organizadores ofrecen días de pista en el circuito Silverstone?
Actualmente no hay ninguna rodada programada en el circuito de Silverstone. Tan pronto como haya fechas disponibles, los nombres de los organizadores se mostrarán en PlanTrackDay.
¿Qué nivel se necesita para rodar en el circuito Silverstone?
Las rodadas ofrecidas en el circuito de Silverstone están abiertas a todos los niveles, desde principiantes hasta pilotos experimentados. Generalmente, las sesiones se organizan por nivel para garantizar la seguridad y el disfrute de todos. Los principiantes podrán beneficiarse de consejos y orientación para progresar con seguridad.
¿Cómo inscribirse en una rodada en el circuito Silverstone?
Para inscribirte en una rodada en el circuito de Silverstone, consulta regularmente PlanTrackDay. Actualmente, no hay ninguna rodada programada. Tan pronto como haya un evento disponible, encontrarás un enlace al sitio web del organizador para inscribirte online.
¿Cuál es la longitud del circuito Silverstone?
El circuito de Silverstone mide 5.14 km. Se compone de una sucesión de curvas técnicas y largas rectas, todo sobre una superficie de asfalto. Es un circuito rápido y exigente que pondrá a prueba tus habilidades de piloto.
¿Cuál es el límite de sonido en el circuito Silverstone?
El límite de sonido en el circuito de Silverstone debe confirmarse con el organizador de cada evento. Este límite es importante porque determina el nivel de sonido máximo permitido para tu moto. Si tu moto es demasiado ruidosa, es posible que te veas obligado a utilizar un escape menos ruidoso o un deflector de dB.