Circuito Zandvoort — Roulage moto piste 🇳🇱

Burgemeester van Alphenstraat 108, 2041 Zandvoort, Pays-Bas

No hay tandas próximas para este circuito.

Sobre Zandvoort

Rodada en circuito en Zandvoort

El circuito de Zandvoort, situado en los Países Bajos, es un lugar emblemático del deporte del motor con una rica historia. Inaugurado el 7 de agosto de 1948, este trazado combina tramos permanentes y carreteras públicas a través de las dunas. Tras haber acogido el Gran Premio de los Países Bajos de F1 de 1952 a 1985, fue completamente renovado para su regreso en 2021. Hoy en día, Zandvoort es apreciado por los días de pista y otros eventos de deportes de motor como el GT Masters y el DTM. Su reputación estimulante, su desafío old school entre dunas y el Mar del Norte, y su público apasionado lo convierten en un destino ineludible para los pilotos. El ambiente es único, sobre todo durante los grandes eventos donde el naranja domina.

Características del trazado de Zandvoort

El circuito de Zandvoort ofrece un desafío técnico importante. Con una longitud de 4.32 km, la pista de asfalto serpentea a través de las dunas. El ancho de la pista es de 10 metros. El trazado es conocido por sus dos curvas peraltadas pronunciadas (19° y 18°), el Tarzanbocht (una curva de 180° con frenada tardía), y el Scheivlak, una curva ciega en descenso a más de 250 km/h. Los cambios de altitud constantes añaden un aspecto de montaña rusa a la experiencia.

Consejos de pilotaje: Para el Tarzanbocht, frena tarde pero con precisión. En los bankings, sube alto si tienes confianza, pero evita los vibradores excesivos. Aborda Scheivlak con precaución, priorizando la trayectoria ideal. Ataca las chicanes 8-9 a alta velocidad equilibrando sobre los vibradores, y prepara la curva 10 larga a la izquierda para una re-aceleración fluida.

Próximos días de pista en Zandvoort

Actualmente, no hay ninguna rodada en moto programada en el circuito de Zandvoort. Consulta regularmente PlanTrackDay para no perderte las próximas fechas y organizar tu día de pista.

¿Por qué rodar en Zandvoort?

Rodar en Zandvoort es enfrentarse a un circuito único en su género. Sus especificidades, como los bankings y los cambios de altitud, ofrecen sensaciones fuertes. La estrechez de la pista y las escapatorias de grava exigen una gran precisión de pilotaje. El ambiente del paddock, con su gasolinera integrada, es agradable. Zandvoort es un circuito que marca, un verdadero desafío para los pilotos en busca de adrenalina.

Información

Longitud
4.3 km
Curvas
14
País
Pays-Bas
Sentido de giro
Horario
Superficie
Asfalto
Apertura
1948
Desnivel
9 m
Ancho de pista
10 m
Eventos
GT Masters, DTM, Zandvoort Historic GP, track days avec Pistenclub, Caterham Motorsport France

Presiones de neumáticos recomendadas para Zandvoort

Encuentra las presiones de neumáticos recomendadas por el fabricante para rodar en Zandvoort. Valores indicativos a adaptar según las condiciones.

Presiones de neumáticos Bridgestone para Zandvoort
Battlax Hypersport S22 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax Hypersport S23 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.40
Battlax Racing R10 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Battlax Racing R11 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Battlax RS10 Track Day
En frío
Del 1.90
Tras 1.80
Calentadores
Del 2.10
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —
Battlax V01 Slick
En frío
Del 1.90
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.40
En caliente
Del 2.20
Tras 1.50
Battlax V02 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.45
En caliente
Del 2.30
Tras 1.55
Battlax W01 Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.20
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Bridgestone Track Day Chart 2024

Presiones de neumáticos Continental para Zandvoort
ContiRaceAttack 2 Street Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
ContiRaceAttack Endurance Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Medium Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiRaceAttack Soft Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.60
En caliente
Del 2.30
Tras 1.70
ContiTrack Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.40
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.50
En caliente
Del 2.30
Tras 1.60

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Continental Racing Tires Flyer 2025

Presiones de neumáticos Dunlop para Zandvoort
D212 GP Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
D212 GP Racer Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.10
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.20
En caliente
Del 2.20
Tras 1.40
KR 106/108 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.05
Calentadores
Del 2.35
Tras 1.25
En caliente
Del 2.55
Tras 1.45
SportSmart TT Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Dunlop officiel

Presiones de neumáticos Metzeler para Zandvoort
Racetec RR Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Racetec RR Slick Slick
En frío
Del 2.20
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Racetec TD Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Sportec Interact Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.20
Tras 1.80
Sportec M7 RR Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Metzeler flyer pressions

Presiones de neumáticos Michelin para Zandvoort
Power 6 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Cup 2 Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Cup EVO Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power GP Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power GP2 Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.90
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 2.30
Power Performance Cup Track Day
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.40
Tras 1.70
Power Rain Rain
En frío
Del 2.30
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick 2 Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.50
Calentadores
Del 2.40
Tras 1.70
En caliente
Del —
Tras —
Power Slick EVO Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.30
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.70
En caliente
Del 2.40
Tras 1.80
Power Supermoto Slick Supermoto
En frío
Del 1.80
Tras 1.60
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.00
Tras 1.90

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Michelin officiel

Presiones de neumáticos Pirelli para Zandvoort
Diablo Rain Rain
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.30
Tras 1.90
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Rosso IV Corsa Sport Route
En frío
Del 2.10
Tras 1.80
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del —
Tras —
Diablo Superbike Pro Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.80
En caliente
Del 2.30
Tras 1.80
Diablo Superbike SC Slick
En frío
Del 2.10
Tras 1.70
Calentadores
Del 2.20
Tras 1.90
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V3 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SC V4 Track Day
En frío
Del 2.00
Tras 1.60
Calentadores
Del 2.10
Tras 1.70
En caliente
Del 2.30
Tras 1.90
Diablo Supercorsa SP V4 Sport Route
En frío
Del 2.00
Tras 1.70
Calentadores
Del —
Tras —
En caliente
Del 2.30
Tras 2.10
Diablo Wet Rain
En frío
Del 2.20
Tras 2.00
Calentadores
Del 2.40
Tras 2.00
En caliente
Del —
Tras —

Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Pirelli TDB

Preguntas frecuentes sobre el Circuito Zandvoort

¿Cuánto cuesta una rodada en el circuito Zandvoort?
El precio para un día de rodada en el circuito Zandvoort está por confirmar. Los precios varían en función del organizador, del tipo de rodada (día completo o medio día), y de los servicios incluidos (seguro, coaching, etc.). Consulta PlanTrackDay para las actualizaciones.
¿Qué organizadores proponen días de pista en el circuito Zandvoort?
No hay ninguna rodada programada actualmente. Consulta PlanTrackDay regularmente para conocer los organizadores que propondrán días de pista en Zandvoort en el futuro.
¿Qué nivel se necesita para rodar en el circuito Zandvoort?
Las rodadas propuestas en el circuito de Zandvoort están abiertas a todos los niveles. Tanto si eres principiante, intermedio o confirmado, encontrarás sesiones adaptadas a tu experiencia. Los organizadores suelen ofrecer briefings de seguridad y consejos de pilotaje para los principiantes, así como sesiones más libres para los pilotos experimentados.
¿Cómo inscribirse en una rodada en el circuito Zandvoort?
Para inscribirte en una rodada en el circuito de Zandvoort, consulta regularmente PlanTrackDay. Actualmente, no hay ninguna rodada programada. Una vez que se anuncien las fechas, podrás inscribirte directamente con el organizador del día de pista.
¿Cuál es la longitud del circuito Zandvoort?
El circuito de Zandvoort mide 4.32 km de largo. Está compuesto por una superficie de asfalto. Este trazado técnico pondrá a prueba tus habilidades de pilotaje.
¿Cuál es el límite de sonido en el circuito Zandvoort?
El límite de sonido en el circuito de Zandvoort debe confirmarse con el organizador de cada evento. El incumplimiento de este límite puede acarrear restricciones en la pista, o incluso la exclusión de la rodada. Asegúrate de que tu moto está equipada con un escape conforme y, si es necesario, prevé un deflector dB.