Circuito Châtre — Roulage moto piste 🇫🇷
Route de Bourges, 36400 La Châtre, France
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Sobre Châtre
Le circuit de La Châtre : 70 ans d'histoire du sport automobile
Le circuit de La Châtre, officiellement nommé circuit Maurice Tissandier, est l'un des plus anciens circuits permanents de France. Son histoire remonte à 1928 avec la célèbre course de côte d'Ars sur la D943 entre La Châtre et Châteauroux, organisée par le comité des fêtes local et l'Automobile Club du Centre. Le circuit permanent est inauguré le 17 juin 1956 au lieu-dit Chavy, sur la commune de Montgivray (Indre), sur l'ancien tracé rectifié de la route de Bourges. Dans les années 70-80, il accueille le Grand Prix de La Châtre en Formule 3 — championnats d'Europe et de France — avec des pilotes comme Alain Prost (vainqueur en 1979), Jackie Stewart, Jean-Pierre Beltoise, Jacques Laffite, Henri Pescarolo et Jean Alesi.
Tracé et caractéristiques du circuit de La Châtre
Le circuit actuel propose un tracé court et technique de 1,1 km avec 9 virages serrés et variés. La piste en asphalte fait 11 mètres de large — une largeur généreuse pour un tracé de cette taille. Une ligne droite en légère montée (~200-300 m) permet d'accélérer franchement avant de plonger dans la section sinueuse en descente avec des changements de dénivelé. Le circuit dispose également d'un grand tracé de 2,325 km (agrandi en 1978) empruntant la D940, utilisé annuellement pour l'événement Auto Rétro Sport. La limite sonore est de 95 dB et 20 stands sont disponibles au paddock.
Conseils de pilotage au circuit de La Châtre
La Châtre récompense la précision et la fluidité plutôt que la vitesse pure. La ligne droite en montée est la seule zone d'accélération franche — exploitez-la à fond mais anticipez le freinage avant le premier virage de la section descendante. Les 9 virages techniques demandent de la finesse : les changements de dénivelé en descente modifient l'adhérence, soyez attentif aux zones de dévers pour optimiser vos entrées en courbe. Évitez d'ouvrir les gaz trop tôt en sortie de virage, la piste est courte et chaque erreur se paie. Avec seulement 1,1 km, la mémorisation du tracé est rapide et vous pouvez vous concentrer sur le perfectionnement de vos trajectoires.
Accès au circuit de La Châtre
Le circuit est situé route de Bourges, 36400 La Châtre (lieu-dit Chavy, commune de Montgivray), sur la D940. Il se trouve à environ 40 minutes de Châteauroux, 1 heure de Bourges, et 2 heures de Clermont-Ferrand, Limoges ou Poitiers. Un vaste parking est disponible sur place.
Pourquoi rouler au circuit de La Châtre ?
Le circuit de La Châtre est un lieu chargé d'histoire où Alain Prost, Jean Alesi et Jean-Pierre Beltoise ont fait leurs armes en Formule 3. Son tracé court et technique de 9 virages est idéal pour progresser rapidement : la largeur de piste (11 m) pardonne les approximations, et la visibilité totale sur la piste en fait un cadre parfait pour une première expérience sur circuit. L'ambiance y est conviviale, en pleine campagne berrichonne. L'événement annuel Auto Rétro Sport (sur le grand circuit) réunit près de 300 véhicules historiques et modernes, pour le plaisir des passionnés.
Información
- Longitud
- 1.1 km
- Curvas
- 9
- País
- France
- Superficie
- Asfalto
- Velocidad máx.
- 150 km/h
- Apertura
- 1956
- Ancho de pista
- 11 m
- Límite de ruido
- 95 dB
- Eventos
- Roulages moto, track days organisés par GRT DAYS - GRT42, Team Blat's Organisation, Slider Endurance, Moto-Ecole Atouts Permis
Contacto
Presiones de neumáticos recomendadas para Châtre
Encuentra las presiones de neumáticos recomendadas por el fabricante para rodar en Châtre. Valores indicativos a adaptar según las condiciones.
Presiones de neumáticos Bridgestone para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| Battlax Hypersport S22 | Sport Route | 2.10 | 1.80 | — | — | — | — |
| Battlax Hypersport S23 | Sport Route | 2.10 | 1.80 | — | — | 2.40 | 2.40 |
| Battlax Racing R10 | Track Day | 2.00 | 1.50 | 2.10 | 1.70 | 2.20 | 1.80 |
| Battlax Racing R11 | Track Day | 2.10 | 1.60 | — | — | — | — |
| Battlax RS10 | Track Day | 1.90 | 1.80 | 2.10 | 2.00 | — | — |
| Battlax V01 | Slick | 1.90 | 1.60 | 2.10 | 1.40 | 2.20 | 1.50 |
| Battlax V02 | Slick | 2.10 | 1.30 | 2.20 | 1.45 | 2.30 | 1.55 |
| Battlax W01 | Rain | 2.20 | 2.20 | — | — | — | — |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Bridgestone Track Day Chart 2024
Presiones de neumáticos Continental para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| ContiRaceAttack 2 Street | Sport Route | 2.10 | 1.80 | — | — | — | — |
| ContiRaceAttack Endurance | Slick | 2.10 | 1.40 | 2.20 | 1.60 | 2.30 | 1.70 |
| ContiRaceAttack Medium | Slick | 2.10 | 1.30 | 2.20 | 1.60 | 2.30 | 1.70 |
| ContiRaceAttack Soft | Slick | 2.10 | 1.30 | 2.20 | 1.60 | 2.30 | 1.70 |
| ContiTrack | Track Day | 2.10 | 1.40 | 2.20 | 1.50 | 2.30 | 1.60 |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Continental Racing Tires Flyer 2025
Presiones de neumáticos Dunlop para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| D212 GP Pro | Slick | 2.10 | 1.05 | 2.35 | 1.25 | 2.55 | 1.45 |
| D212 GP Racer | Track Day | 2.00 | 1.10 | 2.10 | 1.20 | 2.20 | 1.40 |
| KR 106/108 | Slick | 2.10 | 1.05 | 2.35 | 1.25 | 2.55 | 1.45 |
| SportSmart TT | Sport Route | 2.00 | 1.70 | — | — | — | — |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Dunlop officiel
Presiones de neumáticos Metzeler para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| Racetec RR | Track Day | 2.10 | 1.60 | 2.20 | 1.70 | 2.30 | 1.80 |
| Racetec RR Slick | Slick | 2.20 | 1.60 | 2.30 | 1.70 | 2.40 | 1.80 |
| Racetec TD | Track Day | 2.10 | 1.50 | 2.30 | 1.70 | — | — |
| Sportec Interact | Sport Route | 2.00 | 1.60 | 2.10 | 1.70 | 2.20 | 1.80 |
| Sportec M7 RR | Sport Route | 2.10 | 1.60 | 2.20 | 1.70 | 2.30 | 1.80 |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Metzeler flyer pressions
Presiones de neumáticos Michelin para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| Power 6 | Sport Route | 2.10 | 1.90 | — | — | — | — |
| Power Cup 2 | Track Day | 2.10 | 1.50 | 2.40 | 1.70 | 2.40 | 1.70 |
| Power Cup EVO | Track Day | 2.10 | 1.50 | 2.30 | 1.70 | 2.40 | 1.70 |
| Power GP | Sport Route | 2.10 | 1.90 | — | — | 2.40 | 2.30 |
| Power GP2 | Sport Route | 2.10 | 1.90 | — | — | 2.40 | 2.30 |
| Power Performance Cup | Track Day | 2.10 | 1.30 | — | — | 2.40 | 1.70 |
| Power Rain | Rain | 2.30 | 1.80 | — | — | — | — |
| Power Slick 2 | Slick | 2.10 | 1.50 | 2.40 | 1.70 | — | — |
| Power Slick EVO | Slick | 2.10 | 1.30 | 2.30 | 1.70 | 2.40 | 1.80 |
| Power Supermoto Slick | Supermoto | 1.80 | 1.60 | — | — | 2.00 | 1.90 |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Michelin officiel
Presiones de neumáticos Pirelli para Châtre
| Modelo | Tipo | En frío | Calentadores | En caliente | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del | Tras | Del | Tras | Del | Tras | ||
| Diablo Rain | Rain | 2.10 | 1.70 | 2.30 | 1.90 | — | — |
| Diablo Rosso IV Corsa | Sport Route | 2.10 | 1.80 | — | — | — | — |
| Diablo Superbike Pro | Slick | 2.10 | 1.60 | 2.20 | 1.80 | 2.30 | 1.80 |
| Diablo Superbike SC | Slick | 2.10 | 1.70 | 2.20 | 1.90 | 2.30 | 1.90 |
| Diablo Supercorsa SC V3 | Track Day | 2.00 | 1.60 | 2.10 | 1.70 | 2.30 | 1.90 |
| Diablo Supercorsa SC V4 | Track Day | 2.00 | 1.60 | 2.10 | 1.70 | 2.30 | 1.90 |
| Diablo Supercorsa SP V4 | Sport Route | 2.00 | 1.70 | — | — | 2.30 | 2.10 |
| Diablo Wet | Rain | 2.20 | 2.00 | 2.40 | 2.00 | — | — |
Datos del sitio web del fabricante. Valores indicativos a adaptar según las condiciones. — Fuente : Pirelli TDB