Circuito Nogaro — Roulage moto piste 🇫🇷

Roulage moto no circuito Nogaro

O circuito Paul Armagnac de Nogaro, em Gers, é o primeiro circuito permanente de França, inaugurado a 2 de outubro de 1960. Com mais de 60 anos de história do desporto motorizado, Nogaro é um local de destaque para o treino em pista e os track days no Sudoeste. O seu traçado técnico de 3,64 km, a sua reta de 1 km ao longo do aeródromo e o seu ambiente gascão acolhedor fazem dele um circuito popular entre os motociclistas de todos os níveis, do principiante ao piloto experiente.

História do circuito Nogaro

O circuito de Nogaro nasceu em 1960 por iniciativa de Robert Castagnon, produtor de Armagnac e criador do Rallye de l'Armagnac (1953), e de Paul Armagnac, piloto automóvel que daria o seu nome ao circuito. Obtiveram uma parcela do aeródromo de Nogaro, gerido por Jean Armagnac (pai de Paul), para traçar um primeiro circuito de 1 752 metros.

O circuito evoluiu ao longo das décadas: ampliado para 3 120 m em 1973, alargado para 12 metros em 1987 e, em seguida, aumentado para o seu comprimento atual de 3 636 m em 1989. Novas boxes foram construídas em 2007 sob a liderança de André Diviès.

A história do motociclismo em Nogaro é rica: as primeiras corridas de motos remontam a 1954 (em estradas), as famosas Coupes de Pâques começaram em 1968 e o circuito acolheu o primeiro Grande Prémio de França de Motos em 1975. Desde 1981, Nogaro é um ponto de encontro essencial do Campeonato de França de Superbike. O circuito também acolhe a Ultimate Cup Moto, o Nogaro Motor Festival e o Classic Festival.

Traçado e características do circuito Nogaro

O traçado do circuito Nogaro estende-se por 3,64 km e oferece 14 curvas (9 à direita, 5 à esquerda) no sentido horário. A pista tem 12 metros de largura com um desnível moderado de 6 metros.

O ponto forte do traçado é a reta do aeródromo, com 1 km de comprimento, que acompanha a pista de relva do aeródromo de Nogaro. As motos atingem velocidades superiores a 250 km/h. Na extremidade, uma travagem forte leva à primeira curva, seguida de uma sucessão de curvas técnicas. O escargot de Caupenne, curva emblemática do traçado, é conhecido pela sua tecnicidade e pelas suas possibilidades de ultrapassagem.

A superfície do circuito Nogaro é específica: um revestimento drenante nas retas e ruflex nas curvas, oferecendo uma aderência ideal mesmo com tempo de chuva. Esta particularidade torna-o um dos poucos circuitos onde se pode andar em segurança em pista molhada.

Conselhos de pilotagem em Nogaro

Para otimizar as suas trajetórias no circuito Nogaro, aqui estão os pontos-chave:

• Reta do aeródromo: maximize a sua aceleração na saída da última curva. Posicione-se à esquerda da pista para preparar a travagem da primeira curva.
• Primeira curva: seja progressivo na travagem — esta é a zona mais frequente de saída de pista. Aponte para um apex tardio para uma melhor saída.
• Escargot de Caupenne: esta curva técnica recompensa a paciência. Espere pelo ponto de corda antes de acelerar, a saída é mais rápida do que se pensa.
• As 5 curvas à esquerda: são oportunidades de ultrapassagem, utilize-as em corrida ou para trabalhar os seus pontos fracos no treino em pista.

Para um primeiro treino em pista em Nogaro, concentre-se na regularidade antes da velocidade. O traçado recompensa a fluidez e o bom posicionamento mais do que a força bruta na travagem.

Acesso e informações práticas

O circuito Paul Armagnac está situado na route de Caupenne, 32110 Nogaro, no departamento de Gers (Gascogne).

• De carro: autoestrada A65, saída 6 (Nogaro), depois seguir as indicações «Circuit». Cerca de 1h30 de Toulouse ou Bordéus.
• Aeroportos próximos: Pau-Pyrénées (60 km), Tarbes-Lourdes (70 km), Toulouse-Blagnac (140 km)

O limite sonoro no circuito Nogaro é de 102 dB. Verifique se o seu escape está em conformidade antes do seu dia de treino em pista — um defletor dB pode ser necessário para os escapes racing.

Porquê andar em [circuit] Nogaro?

Nogaro reúne história, técnica e convívio. Primeiro circuito permanente de França, oferece um traçado que põe à prova todos os aspetos da pilotagem de motos: velocidade pura na reta de 1 km, travagem forte, passagens técnicas no escargot de Caupenne e um revestimento único que garante uma boa aderência em todas as condições. O ambiente familiar dos dias de pista, o paddock espaçoso e a qualidade das infraestruturas tornam-no uma escolha ideal para progredir e partilhar a sua paixão pelo roulage moto.